操控和舒适兼顾,奕歌凭实力“出位”

2019-05-10 09:19

在选择如此多的今天,汽车市场的竞争也日渐激烈。而一款汽车产品,倘若没有独特的卖点,可以说这个产品是失败的,它迟早会被市场淘汰。而最近在上海车展上凭借全新钻石红车身颜色“大出风头”的广汽三菱奕歌,其既然在国内竞争最为激烈的紧凑型合资SUV市场中稳占一席之地,必然有其过人之处。

S-AWC系统由AYC(主动偏航控制系统)、ACD(主动中央差速锁)、ASC(主动稳定控制系统)和ABS(防抱死制动系统)四个系统共同组成。简单来说就是车辆行驶的过程中,通过接收各种传感器的数据,获取当前车子的运动状态,并且根据当前所选择的驾驶模式,电子控制各种系统来实现各个车轮的驱动力分配,从而帮助车辆实现最佳的动态表现。

当然,四驱系统再强悍,日常行驶舒适性也不能被忽视,奕歌的悬架形式为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。独立悬架的优势在于不仅可以提升操控性,同时也能让底盘更加舒适,无论是城市道路还是非铺装路面,奕歌的底盘悬架都能过滤掉大部分颠簸。而对于那些无法过滤的大颠簸,悬架反馈又是十分缓和,用一句话形容就是“韧劲十足”。

动力方面,奕歌搭载是1.5T涡轮增压发动机,这台发动机采用了赛车化技术提升缸件强度,可以使发动机保持长时间运转稳定性,同时还加入了燃油双喷射系统,达到节省燃油目的的同时也可以帮助发动机提升动力响应,在这一系列技术的加持下,奕歌发动机可输出125kW的最大功率,峰值扭矩也达到了250牛米,动力参数在同级别中十分亮眼,与之匹配的CVT变速箱可模拟8个档位,传输效率较高。

或许很多人认为,对于城市型SUV而言,没有必要配备四驱系统,其实不然,四驱系统对于提升行车稳定性和通过性有者不可替代的作用,更能大大提高雨雪天气湿滑路面的行车安全性,而作为一台颇有竞争力的SUV,奕歌的动力系统也足够令人满意,再加上兼顾操控和舒适性的底盘,奕歌的表现可以用“优秀”来形容。

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